1、模拟式电子调速器：它的控制器通常都是采用了模拟电子元件组装而成；
2、数字式电子调速器：其控制器是通过数字式微处理器以及相应的---芯片等组装而成；
3、全电子调速器：信号感测和执行机构都是选用了电气的方式，并且这种设备的工作能力较小，一般用在小型柴油机上比较多。
4、电-液或者是电-气调速器：像这类电子调速器的信号监测是采用了电子式，但是执行机构则是采用了液压或者是气力等方式。在液压或者是气压伺服器工作中的能力较强，因此也满足了各式各样的柴油机使用要求。
5、液-电双脉冲调速器：就是在普通的液压调速器上额外的装上电子式的负载信号感测装置，单脉冲调节是一种纯粹的可调频类型，在设备上仅仅选用了测速传感器，以转速的变化信号起到调节燃油量的作用，双脉冲调节则是可调载也能调频，主要适用于对供电要求相对比较高的柴油发电机组中。
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调速器与变频器区别在于，调速器是针对单相电机进行的，通过改变接入绕组的电阻和电容等来调jie电机的转速，速度的高低对于电源供电功率的输出没有变化，因此这种调速并不是一种节能型的调速方法，比如说家里用的电风扇之类的。
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为了使调速器能稳定调节，伍德沃德505调速器接线方法，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。
液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件（液压伺服器），使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也叫间接作用式调速器。
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